Информация Виды топливных систем

Звиняйте,не нашëл такой темы,если есть перенесите куда следует,хотелось узнать про виды топливных систем:пде,плд,коммонрэйл,эйчпиай итд.В инете разрозненно,не информативно,может кто ссылку кинет,где всë понятно и с картинками,хочется для расширения кругозора узнать,заранее спс.

 

На самом деле их меньше чем пальцев на одной руке, обычная с ТНВД, с насос-форсунками, с PLD секциями, в принципе что насос-форсунки, что PLD секции это по смыслу одно и тоже, разница только в том что у насос-форсунки всё в одном корпусе, а у PLD - секции насос отдельно, форсунка отдельно, и их соединяет трубка. PLD так и расшифровывается Насос-Трубка-Форсунка , от Pumpe-Leitung-Duese. И последняя на данный момент система Common Rail, аккумуляторный впрыск, когда топливо нагнетается в общую топливную рампу на все форсунки, а они уже открываются по команде блока управления в нужные моменты.
Её преимущество в том что форсунка открывается независимо от вращения и тактов двигателя, только по команде электронного блока. Например надо нам прожечь сажевый фильтр, блок команду форсункам приоткрываться во время такта выпуска, и топливо сгорает в сажевом фильтре, прожигая скопившеюся в нем сажу.
Так что систем всего 4.

 

Я в яндексе писал,везде поверхностно,плд,пде,эйчпиай итд крч нет такого чтоб доходчиво и технично.

 

Так доходчиво выше и объяснили, а аббревиатуры производителя слишком мало информации дают. Еще на грузовиках, куда ни шло, а на легковых вообще ни о чем. Но куда не кинь, практически все современные грузовики выпускаются с евро-6 идут только с коммон рейлом. ДАФ уже только с коммон рейлом, Мерседес тоже перешел с ПЛД на коммонрейл, скания и рено сделали это вообще еще в далеком прошлом. Даже Вольво с насос-форсунок перешли на рампу...

 

А потому что евро-6 без коммон рейла выполнить очень сложно, Вольво попробовал, но были проблемы с насос-форсунками.
Так то коммон-рейл по факту довольно простая система, компонентов то всего ничего, насос высоко давления, рампа, в которую нагнетается топливо под высоким давлением, и форсунки. проблемы возникают когда какая то форсунка не держит, тогда в рампе давления нет, и все остальные форсунки не могут работать.

Если говорить про Сканию, то вот на своём канале человек доходчиво описывает топливные системы Скании https://www.youtube.com/channel/UC99v1TGorRDBoa8uQnZPRNg

По факту PDE и HPI это насос-форсунки, XPI это коммон рейл.
Каждый производитель может называть по своему, тип системы от этого не меняется. Это как роботизированную КПП Вольво называет Ай-шифт, ZF Ас-троник, или теперь Траксон, а Скания Оптикруиз, но это никак не меняет что все они роботизированные КПП.