Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!

Всем привет! Притащили парни очередного Зила. Нужно его вернуть к жизни. Буду менять кабину, двигатель и много еще всего, что бы он поехал. Так, что буду показывать, как будет проиходить процесс. Начал разбирать, снял капот. Сначала хотели варить кабину, потом передумали. Есть отличная кабина и проще поменять, чем переваривать. Открутил кардан, трубки и снял КПП. Снял бампер и вытащил двигатель. Потрудился сегодня на славу.

Мазай этот у меня с 2012 года. Машина 97 го. За это время много сделано было. Вот так он выглядел на момент покупки. Хорошего в нем был только мотор после капремонта, целая рама и не сгнившая кабина. Вообще дрова еще те.
--- добавлено: May 15, 2020 1:21 PM ---
Первым делом покрасили все, кроме кабины и тент поменяли.
--- добавлено: May 15, 2020 2:02 PM ---
За это время сделано было много. Покрашена кабина, капремонт двигателя из-за поломки коленвала. Как не странно, кпп за все время ремонтировалась один раз и то в целях профилактики. Меньше всего проблем было с воздухом и проводкой. Сильнее всего достали мосты. Кузов с тентом пришлось поменять из-за специфики работы. Вот так он выглядел до недавнего времени.

Всем добрый день. Ребят, такая проблема. Актрос мп1 2000 года 1843, при нажатии на газ на холостых слышу легкое подтраивание в момент набора оборотов, на ходу под нагрузкой так же слышу этот звук, плюс ещё слышу что турбина из за подтраивания может не равномерно свистеть. На ходу больше всего ощущается от 1000 оборотов до 1300. Расход нормальный, около 30 литров. После простоя заводится отлично. Менял распылители все из за того, что дымил, после замены и до подтраивание осталось так же, дымность пропала.Ещё заметил на ходу подёргивается стрелка тахометра, такое было когда заклинил распылитель и стрелка дергалась уже на холостых. Едет вприцнипе адекватно, с 10 тоннами в подъем не садится. На холостом ходу откручивал трубки от морковок на всех шести цилиндрах поочередно, звук работы сразу менялся. Фильтр топлива новый, сеточка в помпе Новая. Менял прокладки небу все, клапана заливал, держат, головки опрессованы. До замены прокладок было так же. Ошибка только одна на датчик...

добрый вечер .маз 5434 в переднем мосту стоит главная пара 11-25 в заднем тоже. есть 2 одинаковые пары 14-25 можно поставить одну из них в передний мост хотя направления вращения зубьев в другую сторону. у этой пары направления по часовой а у родной против.

Где смотреть уровень жидкости? Какой он должен быть? У меня сейчас заметно меньше половины бачка. Лампа не горит. На крышке написсано проверять уровень на заведённой. Куда смотреть?

Здравствуйте форумчане, собственно говоря, поделитесь опытом у кого какие стоят радиаторы основные с ДВС ямз 238?

Что такое FRC и IR, подробнее ? И в чем их различие , и различие в требованиях по проверке и допущенных к перевозке грузов, особенно продовольствия, D маркировка. То что стенки рефа впитывают влагу и это меняет их теплоизоляционные свойства - это понятно. То что первый FRC дают на 6лет, а потом вроде только два раза могут продлить, до 15лет с начала эксплуатации - тоже слышал, после этого реф списывают в "Африку" или ещё куда нибудь. Но чем все это дело отличается от IR?
Простите за тупость и просветите закоренелого тента

Господа Газелисты! Всем полных баков. Вопрос болезненный. На предприятии Газель бизнес бензин - газ, с непонятным двигателем от создателя Франкенштейна и не 406 и не 405 и тем более 402, но суть сама не про двигатель, который сам себя еле тянет, а про эл. оборудование и его мозги. дело все началось два года назад, а именно при включении поворотов, а тут недавно с прицепом и задней передачи, начинает троить и теряет иммунитет к жизни, если вовремя выключишь, то еще поживет, если подольше, то загорается чек, и только после глушения, а бывает и это не помогает, она вернется из другого измерения. Меняли все, что связано с мозгами и зажиганием, провели капиталку ДВС и головы, гоняли к диагностам, те только пожимали плечами и участвовали в этом вопросе, " Как же все таки может быть связь мозгов и поворотов". Не так давно шеф приказал установить прицепное для л/а прицепа, соответственно полез в проводку, как обычно отрезал тупо пучек проводов у жопы, которые шли на полу рабочие фонари,...

Посоветуйте куда обратится, как действовать, стоит не стоит, или забыть.
После стажировки 2 недели сел в первые в Трак, и поехал работать.
На второй день вёз груз в Канны в казино, разгрузился всё нормально никаких происшествий.
Когда выезжал из Канн залез под мост, до сих пор понять не могу почему я пытался его проехать, порвал тент прицепа (его потом через 2 недели заклеили).
Через 2 недели заезжал на Рампу и повредил правый бомбалюк о прицеп который не заметил (Пострадавший только я).
В самом конце коденции ехал в Швейцарию и порезал на серпантине об отбойник 3 колеса прицепа, порезы как бритвой тонкие и длинные.
В общем дело вот в чём:
Кода сдал отчёт то на фирме сказали что всё что я повредил будет стоит 3000 евро, и что я домой могу ехать без зарплаты, авансом я забрал 710 евро.
Предлагали отработать эту сумму, но я не согласился, написал на а4 листе что то вроде расписки, о всех этих повреждениях им что претензий не имею к фирме.
В общем посоветуйте, может попробовать с...

Кто нибудь отключал мочевину, хотел бы узнать разницу после отключения, экономия слёзы